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第402章 谜一样的极狐6系其实是北汽极狐上半年的重点新车型(第1页)

21:14,又到周末了,总结一下4月份以来的情况,北汽蓝谷确实进早了,但这可能也不是当时的能力所能提前预判到的。

首先,享界S9增程版价格定到31万,没想到订单量会不及预期,而且华为为了不影响销售一直压着订单的数量不公布,这个A股市场明显也不买账;

其次,交付上5月份只有2134辆也是低于预期的,这种情况出现后网上供应链有问题的负面消息就出来的,估计华为在打击这些负面消息方面是比较给力的,所以后面享界的负面消息不多。

最后,影响北汽蓝谷股价走势的估计关键点不是享界,还是极狐的6系,市场都知道6系是极狐今年上半年最重要的产品,4月2日就上市了,现在看不到销量数据,这一点对股价影响肯定不小。

所以进入7月份北汽蓝谷是被指数带到上涨趋势的,但明显走得偏弱。

上证指数现在明显是上涨趋势,这个趋势从4月确认后就一直维持到现在,如果上证指数再次回到下跌趋势,大概率也会把北汽蓝谷再次带回下跌趋势,但这些只是预判,没实际发生之前不需要提前做动作,提前做了动作就是赌它跌破。

那北汽蓝谷的极狐6系还卖么?

目前的销售情况能不能大概查到?

极狐阿尔法新6系于2025年4月正式上市,包含阿尔法S6(轿车)和T6(SUV)两款车型。技术亮点:全系搭载3颗激光雷达+华为高阶智驾,是20万级唯一支持城市NOA、代客泊车的车型。极狐6系(S6T6)仍在销售,且为品牌战略车型。

6系作为新上市车型(2025年4月发布),可能被纳入“阿尔法系列”或“新车型增量”的统计范畴,而非独立列示。

极狐目前的销量报告仅公布品牌总量和主力车型(S5T5考拉)的细分数据,6系作为2025年4月上市的新品,被归入“新车型增量”或“阿尔法系列”整体统计中。例如2025年6月品牌总交付10,352辆中,S5占3,298辆、T5占4,183辆、考拉占2,199辆,剩余约671辆可能包含6系及其他车型(如库存老款)。

4月上市,6月的销量都没超过700辆,这个数据表明6系失败了,未来能不能拉回来,有可能是把6系全系升级L3智驾商用,看看是不是有机会实现稳定的销售。

按6系这个销量,极狐想稳定在1万辆以上都不一定能做到,5系的增程版可能有一定的量,极狐想向上冲击1.5-2万辆月,还得靠极狐T1和极狐S3,T1的概率大一些。

极狐的营销团队也是在经历大变局的状况,所以6月和7月的极狐销售估计也会受到一定的影响,乔心昱加盟北汽新能源负责极狐品牌营销,乔心昱加盟北汽新能源并主管极狐品牌营销工作的时间为2025年7月之前,具体日期未明确公开,但已知其入职已有一段时间,从6月极狐的销量确实是明显受到影响了,孙贵洋是带了100多北汽蓝谷的销售精英加盟享界的,北汽蓝谷销售人员一共才400多,去了四分之一。

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